5月8日，頭門(mén)港首票出口船舶順利通關(guān)，兩條由浙江合興船廠建造的無(wú)動(dòng)力駁船裝運(yùn)至荷蘭籍“皮爾格拉齊”輪重吊船上，并于11日離港，出口塞拉利昂。
“Where is your fresh water loading port？”8日上午9時(shí)，荷蘭籍“皮爾格拉齊”輪重吊船停靠在頭門(mén)港，臺(tái)州海關(guān)和臺(tái)州邊檢的工作人員迅速對(duì)輪船內(nèi)的物品、人員進(jìn)行查驗(yàn)，為出入境船舶提供“零等待、零延時(shí)、零耽誤”的通關(guān)服務(wù)。
臺(tái)州出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)張雷表示：“這艘船是我們頭門(mén)港開(kāi)放以來(lái)，第一艘出口貨物的入境外輪。為此，我們第一時(shí)間部署勤務(wù)，聯(lián)合海關(guān)開(kāi)展登臨檢查，為進(jìn)一步提高頭門(mén)港通關(guān)效率，促進(jìn)臺(tái)州地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放水平，貢獻(xiàn)我們的邊檢智慧和邊檢力量。”
據(jù)悉，這兩條無(wú)動(dòng)力駁船每條長(zhǎng)76米，約510噸/條，載重2100噸，出口后將用于鐵礦石運(yùn)輸。寧波旺洋國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張加寶告訴記者，以往無(wú)動(dòng)力駁船都是走水路運(yùn)到上海寶山港或江蘇南通港進(jìn)行吊裝出口，時(shí)間長(zhǎng)、耗費(fèi)也高，運(yùn)輸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)較高。
“我是臨海人。得知頭門(mén)港正式對(duì)外開(kāi)放后，我感到很興奮。”張加寶一邊在現(xiàn)場(chǎng)查看工作進(jìn)度，一邊給記者算了一筆賬，“如果這兩條船從溫嶺用拖輪拖到江蘇南通港，需要花費(fèi)3天左右的時(shí)間，支付約40萬(wàn)元的拖行費(fèi)。而從溫嶺到頭門(mén)港僅需五六個(gè)小時(shí)，拖輪費(fèi)也縮減到12萬(wàn)元左右。”
為保證該批貨物正常裝船出運(yùn)，臺(tái)州海關(guān)主動(dòng)對(duì)接，精準(zhǔn)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)采用“抵港直裝”操作模式，以出口貨物向海關(guān)提前申報(bào)為基礎(chǔ)，在不卸至場(chǎng)地的情況下，直接將貨物運(yùn)抵碼頭，貨物放行即可開(kāi)展裝船，大大提高了船舶的出口效率。
臺(tái)州海關(guān)駐臨海辦事處業(yè)務(wù)一科副科長(zhǎng)蔡蓉雋說(shuō)：“頭門(mén)港正式開(kāi)放通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收后，臺(tái)州海關(guān)及時(shí)跟進(jìn)業(yè)務(wù)進(jìn)展，提供政策咨詢(xún)，克服本次首航時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，積極推廣提前申報(bào)、預(yù)約查驗(yàn)、即驗(yàn)即放以及‘抵港直裝’等便利化措施，更好地滿足企業(yè)對(duì)通關(guān)、物流時(shí)效和超大件貨物運(yùn)輸安全的需求，護(hù)航臺(tái)州船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
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